{"id":3961,"date":"2014-10-09T11:14:15","date_gmt":"2014-10-09T09:14:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.shbarcelona.cat\/blog\/cat\/?p=3961"},"modified":"2017-04-24T11:17:05","modified_gmt":"2017-04-24T09:17:05","slug":"xarxa-busos-creix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/xarxa-busos-creix\/","title":{"rendered":"LA XARXA DE BUSOS CREIX"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">A la fi d&#8217;aquest estiu, Barcelona ha implantat quatre noves l\u00ednies expr\u00e9s de busos. D&#8217;aquesta manera, la <a title=\"Nova xarxa Bus\" href=\"https:\/\/www.tmb.cat\/ca\/sobre-tmb\/millores-xarxa-transport\/nova-xarxa-bus\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">nova xarxa<\/a> que va comen\u00e7ar a desplegar-se en 2012 ja comptar\u00e0 amb la meitat dels seus trajectes en funcionament.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">En concret les noves l\u00ednies d&#8217;autob\u00fas s\u00f3n designades amb els codis H14, H16, V15 i V27. Dues d&#8217;elles viatgen en sentit horitzontal (paral\u00b7lel a la costa), i les altres dues restants ho fan en vertical (de mar a muntanya i viceversa). Els seus trajectes s\u00f3n els seg\u00fcents:<\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\">La H14 unir\u00e0 el Paral\u00b7lel amb Sant Adri\u00e0, prenent com a refer\u00e8ncia l\u2019actual l\u00ednia 141, que ja ha estat suprimides amb l&#8217;engegada d&#8217;aquesta.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">La H16 (reestructurada) far\u00e0 el trajecte des del Passeig de la Zona Franca fins al F\u00f2rum, i substitueix a les l\u00ednies 9, 141 i un sector de la 41.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">La V15 t\u00e9 com a refer\u00e8ncia el recorregut de la l\u00ednia 17, substituint tamb\u00e9 la 16, i va de la Barceloneta a la Vall d\u2019Hebron, passant per la Pla\u00e7a de Catalunya.<\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">I finalment, la V27 va del Passeig Mar\u00edtim a Canyelles, i substitueix a la l\u00ednia 71 (la zona de Poblenou que cobria aquesta i no ho fa la nova, quedar\u00e0 coberta per la l\u00ednia 36).<\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img class=\"aligncenter wp-image-3964\" src=\"https:\/\/www.shbarcelona.cat\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Plan-bus.png\" alt=\"Plan bus\" width=\"465\" height=\"302\" srcset=\"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Plan-bus.png 500w, https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Plan-bus-300x195.png 300w\" sizes=\"(max-width: 465px) 100vw, 465px\" \/>Cal destacar la freq\u00fc\u00e8ncia de pas dels vehicles d&#8217;aquestes noves l\u00ednies: \u00e9s major que la de les anteriors, oscil\u00b7lant entre els 5 i els 8 minuts. I la velocitat mitjana dels seus autobusos \u00e9s de 12 km per hora, tamb\u00e9 un 5% superior als antics.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Aix\u00ed, amb la implantaci\u00f3 de les quatre l\u00ednies de la fase 2014, la xarxa barcelonina passa de transportar 170.000 passatgers al dia, a 240.000.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Al mateix acte de presentaci\u00f3 de la nova xarxa s&#8217;han exhibit els \u00faltims 20 h\u00edbrids MAN, Volvo i Iveco que s&#8217;han incorporat a la flota de Transports Metropolitans de Barcelona, en els quals s&#8217;ha invertit 6.6 milions percebuts d&#8217;ajudes de l&#8217;Estat. Aix\u00ed mateix, s&#8217;han mostrat 13 nous vehicles de gas natural comprimit, reconvertits a h\u00edbrids en un projecte pioner de TMB.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">D&#8217;aquesta forma s&#8217;aconsegueix la xifra de 132 h\u00edbrids, que emeten una mitjana d&#8217;un 26% menys de contaminants, l&#8217;equivalent en un any de 2.300 tones de CO2 i 6.000 quilos de NO2, la qual cosa contribueix notablement a la salut de l\u2019atmosfera de la nostra ciutat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Des de <a href=\"https:\/\/www.shbarcelona.cat\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\"><b>ShBarcelona<\/b><\/a> t&#8217;animem a provar aquesta nova ampliaci\u00f3 de la xarxa de transport metropolit\u00e0, i a utilitzar aquesta forma sostenible de moure&#8217;t per la ciutat.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/www.shbarcelona.cat\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Bus-Tmb.jpg\" target=\"_blank\"><img class=\"aligncenter size-full wp-image-3962\" src=\"https:\/\/www.shbarcelona.cat\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Bus-Tmb.jpg\" alt=\"Bus Tmb\" width=\"900\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Bus-Tmb.jpg 900w, https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Bus-Tmb-300x167.jpg 300w, https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Bus-Tmb-768x427.jpg 768w, https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-content\/uploads\/2014\/10\/Bus-Tmb-810x450.jpg 810w\" sizes=\"(max-width: 900px) 100vw, 900px\" \/><\/a><\/p>\n<div style=\"display: none;\"\n    class=\"kk-star-ratings kksr-valign-bottom kksr-align-left kksr-disabled\"\n    data-id=\"3961\"\n    data-slug=\"\">\n    <div class=\"kksr-stars\">\n    <div class=\"kksr-stars-inactive\">\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"1\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"2\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"3\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"4\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\" data-star=\"5\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n    <div class=\"kksr-stars-active\" style=\"width: 0px;\">\n            <div class=\"kksr-star\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n            <div class=\"kksr-star\">\n            <div class=\"kksr-icon\" style=\"width: 20px; height: 20px;\"><\/div>\n        <\/div>\n    <\/div>\n<\/div>\n    <div class=\"kksr-legend\">\n            <span class=\"kksr-muted\"><\/span>\n    <\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A la fi d&#8217;aquest estiu, Barcelona ha implantat quatre noves l\u00ednies expr\u00e9s de busos. D&#8217;aquesta manera, la nova xarxa que va comen\u00e7ar a desplegar-se en 2012 ja comptar\u00e0 amb la meitat dels seus trajectes en funcionament. En concret les noves l\u00ednies d&#8217;autob\u00fas s\u00f3n designades amb els codis H14, H16, V15 i V27. Dues d&#8217;elles viatgen [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":3963,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1497],"tags":[974,975,976],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3961"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3961"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3961\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7823,"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3961\/revisions\/7823"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3963"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3961"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3961"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.shbarcelona.com\/blog\/cat\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3961"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}